Milijarda I Pol Eura Za Tri Ceste Od Ploca
Back
datum: 08.05.2008
c/p: http://www.jutarnji.hr/dogadjaji_dana/clan...,5,6,,118546.jl
Milijarda i pol eura za tri ceste od Ploča do Dubrovnika
Na samo desetak kilometara udaljenosti iz smjera Ploča prolaze čak tri moderne prometnice prema Dubrovniku: Jadranska cesta, autocesta i brza cesta preko Pelješca
ZAGREB - Na razini Vlade donesena je odluka da sljedeće godine počne gradnja autoceste Ploče - Dubrovnik i ona će biti uključena u sljedeći četverogodišnji plan gradnje autocesta, koji će biti donesen na jesen.
Autocesta će u potpunosti prolaziti teritorijem Hrvatske, osim dijela Bosne i Hercegovine na području Neuma. Hrvatska će tražiti od BiH gradnju autoceste kroz neumsko područje, no ako se to ne dogodi, autocesta će biti sagrađena do graničnih točaka s obje strane granice - izjavio je za Jutarnji list Zdravko Livaković, državni tajnik za infrastrukturu u Ministarstvu prometa.
Prema planu, autocesta bi se gradila na potezu Ploče - čvor Osojnik kod Dubrovnika, a od Osojnika do granice s Crnom Gorom gradila bi se brza cesta. Gradnja bi trebala početi iz smjera Dubrovnika prema granici, a istodobno bi trebala biti završena dionica autoceste Šestanovac - Ploče.
Politička odluka
U slučaju da tijekom ove godine vlasti BiH ne daju dozvolu za prolaz autoceste, Hrvatska će dijelom revidirati projekte gradnje Pelješkog mosta i ceste preko Pelješca. U tom bi slučaju Pelješki most bio četverotračni, a preko Pelješca bi se gradila brza četverotračna cesta koja bi se preko Stonskog kanala u čvoru Doli vratila na kopno, spojila s autocestom i nastavila prema Dubrovniku.
Livaković još ne želi govoriti o cijeni gradnje 80 kilometara autoceste Ploče - Dubrovnik. No, stručnjaci Hrvatskih autocesta već su izračunali da bi ta prometnica stajala astronomskih 730 milijuna eura, odnosno 9,4 milijuna eura po kilometru!
Tako visoka cijena opravdava se iznimno teškim terenom i ekološkim normama koje se moraju ispuniti u dolini Neretve. Prema sadašnjim projekcijama, čak 30 posto te dionice autoceste je u objektima. Treba sagraditi čak 18,64 kilometra tunela i 10,5 kilometara mostova i vijadukata.
Realizacijom ovakvih odluka Hrvatska će se naći u apsurdnoj situaciji da na samo desetak kilometara udaljenosti iz smjera Ploča prema Dubrovniku prolaze čak tri moderne prometnice prema Dubrovniku: Jadranska cesta, autocesta i brza cesta preko Pelješca. Prema grubim procjenama, takva bi odluka porezne obveznike mogla stajati više od milijardu i pol eura.
Cijeni gradnje autoceste treba dodati cijenu za Pelješki most od 250 milijuna eura, a 95,5 kilometara brze ceste od Ploča preko Pelješca moglo bi stajati i 500 milijuna eura. Na pitanje zašto je donesena takva odluka, Livaković je odgovorio da je to stvar politike.
http://www.jutarnji.hr/EPHResources/Images...kartavelika.jpg
Presudio je zasigurno premijer Sanader ne poslušavši glas struke koja već nekoliko godina tvrdi da autocestu iz smjera Splita treba završiti u Pločama, a najdalje u Opuzenu i potom je “dignuti” u Bosnu i Hercegovinu gdje bi prolazila kroz Popovo polje prema Crnoj Gori, dok bi se jedan krak spustio prema Dubrovniku. Takav su stav nekoliko puta javno iznijeli bivši direktor Hrvatskih autocesta Mario Crnjak, direktor IGH Jure Radić i ostali prometni stručnjaci.
Lokalni izbori
Odgovor zašto je, usprkos mišljenju struke, donesena odluka o gradnji autoceste, leži u činjenici da Bosni i Hercegovini gradnja te prometnice kroz BiH, koja je sastavni dio Jadransko-jonske autoceste, nije proritet, što nam je potvrdio i Božo Ljubić, ministar prometa BiH. Prema njegovim riječima, za BiH je prioritet gradnja koridora 5c, a Hrvatska i Crna Gora imaju veći interes za ovu autocestu nego BiH.
Toga su svjesni i u hrvatskoj Vladi. No, cijela stvar ima i političku težinu. Naime, Sanader nikako ne može izaći u javnost i reći ‘Nećemo graditi autocestu do Dubrovnika’, koju je već nekoliko puta obećao. Očito je u HDZ-u procijenjeno da bi im to donijelo veliku političku štetu uoči lokalnih izbora.
Preuzak koridor kroz županiju
“Gradnja četverotračne cestovne prometnice kroz Dubrovačko-neretvansku županiju bilo bi nepotrebno, neracionalno i neodgovorno trošenje sredstava, bez ikakvog stručnog i profesionalnog pokrića”, upozorava donedavni predsjednik Uprave Hrvatskih autocesta Marijo Crnjak.
Prema njegovim riječima, na potezu prema Dubrovniku prostor županije je preuzak. Širina prostora od mora do granice s BiH kreće se od dva do sedam kilometara. Uzimajući u obzir da je koridor autoceste širine 700 metara, postavljanje koridora u tako uzak prostor gotovo je nemoguće.
komentari
