Gruž - luka ukrcaja za samo deset brodova
Kruzing kompanije su, istina, već potvrdile da će Gruž u 2008., kao nikada do sada, biti homeport za čak deset brodova. No, to su većinom manji brodovi jer Gradu nedostaju terminal, cesta i aerodrom za prekooceanske čarter-letove
Unatoč sve boljim mogućnostima koje pruža putnicima i brodovima na kružnim krstarenjima Mediteranom, dubrovačka luka Gruž još nekoliko godina neće biti luka ukrcaja i iskrcaja, odnosno homeport za veći broj brodova. Kruzing kompanije su, istina, već potvrdile da će Gruž u 2008., kao nikad do sada, biti homeport za čak deset brodova. No, to su uglavnom manji brodovi, među kojima se izdvajaju tek “MSC Musica” i ”MSC Poesia” sa po 3100 putnika. Svi ostali brodovi su mini kruzeri do 200 putnika: “Sea Dream 1”, “Kristina Regina”, “La belle de l’Adriatique”, “Andrea”, “Monet”, “Arion”, “To Callisto” i “Dalmacija”. Ti će kruzeri često posjećivati Gruž i omogućiti Dubrovniku da se turistički maksimalno iskaže.
Iako je to najveći broj kruzera do sada, samo su “MSC Musica” i ”MSC Poesia” megakruzeri kakve zbog broja turista Grad želi. Oni plove do Grčke i Turske, a svi ostali samo Jadranom. Mini kruzer “Island Sky” je upravo javio namjeru za izbor Gruža kao homeport, a zašto sličnih najava nema i iz SAD-a kao najvećega tržišta, odgovor smo dobili u Lučkoj upravi Dubrovnik.
– Gružu je na workshopu “Port & pasangers Shipping” u Barceloni odano priznanje za velika ulaganja, ali je rečeno i to kako će relevantan homeport za megakruzere postati tek nakon uvođenja airlifta SAD–Dubrovnik. Stoga, paralelno uz radove na gradnji rive i terminala, treba raditi na uspostavi izravne zračne veze sa SAD-om – kaže ravnatelj Lučke uprave Dubrovnik Vlaho Đurković.
U pomorskim agencijama priznaju da se u luku Gruž mnogo ulaže, ali i da autocesta daje prednost Splitu, Zadru i Rijeci kao homeporta putnicima iz EU-a.
– Za ukupni boljitak Dubrovnika i grad kao homeport ponajprije treba infrastruktura: terminal, cesta i aerodrom, ali i bolje usluge, opskrba i promidžba te beneficije brodarima s kojima treba sklopiti dugoročne ugovore – ističe voditelj kruzinga agencije “Elite” Đuro Milić, dok šef agencije “Atlantagent” Miodrag Vukšić kaže:
– Kad primjereno dovršimo luku, imat ćemo sve što treba homeportu, ali bi bilo još bolje da imamo i brzu cestu do aerodroma. Osim toga, brodari nas nisu izabrali i zbog specifičnih zahtjeva transfera ili boravka uoči iskrcaja, odnosno poslije njega.
Male brodove s gostima iz EU-a lakše je servisirati običnim čarterom, dok su za homeport megakruzera potrebni jumbo-čarteri s 300 do 400 putnika i puno više ostalih ulaganja. U prednosti su, sve dok se to ne riješi, Venecija, Civitavechia i Barcelona.